(網(wǎng)經(jīng)社訊)6月23日，由哈啰、螞蟻集團(tuán)、寧德時(shí)代通過(guò)旗下投資主體共同發(fā)起成立的“上海造父智能科技有限公司”在上海注冊(cè)，公司注冊(cè)資金12.88億元人民幣，將專(zhuān)注于L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)、安全應(yīng)用和商業(yè)化落地。
出品 | 網(wǎng)經(jīng)社
作者 | 無(wú)痕
審稿 | 云馬
配圖 | 網(wǎng)經(jīng)社圖庫(kù)
一、合計(jì)出資超30億元 哈啰聯(lián)合螞蟻集團(tuán)、寧德時(shí)代入局Robotaxi
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社移動(dòng)出行臺(tái)（DCX.100EC.CN）了解，哈啰、螞蟻集團(tuán)、寧德時(shí)代已于今年4月簽署三方戰(zhàn)略合作協(xié)議。哈啰將攜手螞蟻集團(tuán)和寧德時(shí)代，基于各自技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)，合作研發(fā)L4自動(dòng)駕駛技術(shù)，不斷提升技術(shù)安全性和可靠性，并推進(jìn)商業(yè)化應(yīng)用和生態(tài)建設(shè)。
新公司由上海云玚企業(yè)管理咨詢(xún)有限公司（螞蟻集團(tuán)）、上海鈞哈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（哈啰）、寧波梅山保稅港區(qū)問(wèn)鼎投資有限公司（寧德時(shí)代）共同持股，三方首期合計(jì)出資超過(guò)30億元。
哈啰此次進(jìn)軍Robotaxi賽道的最大亮點(diǎn)在于與螞蟻集團(tuán)、寧德時(shí)代的深度合作，形成了"場(chǎng)景+用戶+技術(shù)"的鐵三角模式。這種合作不是簡(jiǎn)單的資本拼盤(pán)，而是基于三方各自核心優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略互補(bǔ)。
哈啰提供的是豐富的出行場(chǎng)景和龐大的用戶基礎(chǔ)。哈啰的出行生態(tài)覆蓋了從短途到長(zhǎng)途、從載人到載物的全場(chǎng)景，這種全場(chǎng)景覆蓋使哈啰能夠?yàn)镽obotaxi提供無(wú)縫銜接的用戶場(chǎng)景。例如，用戶在早高峰騎哈啰單車(chē)到自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)路段，可以無(wú)縫叫一輛Robotaxi到公司，這種場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)帶來(lái)的用戶粘性是單一出行平臺(tái)難以復(fù)制的。此外，哈啰擁有超過(guò)3億注冊(cè)用戶和360多個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，這些用戶數(shù)據(jù)將成為訓(xùn)練自動(dòng)駕駛算法的重要資源。哈啰自主研發(fā)的"哈勃系統(tǒng)"能夠管理數(shù)百萬(wàn)輛哈啰單車(chē)的騎行軌跡、城市熱力圖、車(chē)輛生命體征等數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)處理后，可以為Robotaxi的算法訓(xùn)練提供精準(zhǔn)的場(chǎng)景分析。
螞蟻集團(tuán)貢獻(xiàn)的是AI基礎(chǔ)技術(shù)與數(shù)字生態(tài)支持。螞蟻集團(tuán)在大模型、強(qiáng)化學(xué)習(xí)、具身智能等領(lǐng)域的技術(shù)布局，以及在安全和隱私保護(hù)方面的經(jīng)驗(yàn)，可為哈啰發(fā)展自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)提供廣泛支持。早在2018年，螞蟻集團(tuán)的人工智能研究機(jī)構(gòu)iDST就在全球權(quán)威的機(jī)器視覺(jué)算法測(cè)評(píng)平臺(tái)KITTI中奪得行人檢測(cè)單項(xiàng)冠軍，首位命中率在行人再識(shí)別數(shù)據(jù)集Market1501中提升至96.17%，位居世界第一。這些技術(shù)可以直接應(yīng)用于自動(dòng)駕駛場(chǎng)景中的障礙物識(shí)別和交通參與者分析。此外，螞蟻集團(tuán)的AliOS物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)不僅能提供導(dǎo)航服務(wù)，還能與哈啰的支付生態(tài)無(wú)縫對(duì)接，為Robotaxi用戶提供便捷的支付體驗(yàn)。螞蟻集團(tuán)的安全隱私保護(hù)技術(shù)，如虛擬號(hào)碼機(jī)制、動(dòng)態(tài)背景篩查體系等，也能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)提供安全保障。
寧德時(shí)代則提供的是動(dòng)力電池與智能底盤(pán)技術(shù)。寧德時(shí)代旗下的時(shí)代智能開(kāi)發(fā)的CIIC一體化智能電動(dòng)底盤(pán)（滑板底盤(pán)）已實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，該底盤(pán)集成了高壓低壓、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)，并配置了底盤(pán)域控制器，支持CNCAP五星級(jí)碰撞要求，下車(chē)體碰撞能量吸收大于80%。在性能方面，該底盤(pán)實(shí)現(xiàn)75%的電池包成組效率，續(xù)航里程突破1000公里，低溫衰減在零下7度時(shí)小于30%，百公里電耗低至10.5kWh，實(shí)現(xiàn)了5分鐘充電300公里的高效能源補(bǔ)給。更重要的是，CIIC滑板底盤(pán)支持上下車(chē)體解耦，能夠大幅縮短整車(chē)開(kāi)發(fā)周期（從3年縮短至12個(gè)月），降低開(kāi)發(fā)成本（至原成本的三分之一），為哈啰Robotaxi的快速迭代和商業(yè)化落地提供了硬件基礎(chǔ)。
三方合作的互補(bǔ)性還體現(xiàn)在商業(yè)模式上。哈啰的場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)、螞蟻的數(shù)字生態(tài)支持和寧德時(shí)代的硬件技術(shù)，形成了一個(gè)完整的閉環(huán)。哈啰可以依托現(xiàn)有的出行場(chǎng)景流量，用自動(dòng)駕駛技術(shù)提升效率，再用盈利反哺技術(shù)研發(fā)，形成正循環(huán)。
哈啰選擇此時(shí)入局Robotaxi賽道，也具有多重意義。首先，哈啰的出行生態(tài)覆蓋了從短途到長(zhǎng)途、從載人到載物的全場(chǎng)景，包括共享單車(chē)、電動(dòng)車(chē)、順風(fēng)車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等多元業(yè)務(wù)。這種全場(chǎng)景覆蓋使哈啰能夠?yàn)镽obotaxi提供無(wú)縫銜接的用戶場(chǎng)景，形成獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其次，哈啰發(fā)布《2024年度可持續(xù)發(fā)展暨ESG報(bào)告》顯示，哈啰宣布截至目前累計(jì)注冊(cè)用戶已突破8億。加上電動(dòng)車(chē)用戶和支付寶導(dǎo)流的潛在用戶，其出行生態(tài)的月活用戶輕松破億。這些用戶不僅是潛在的Robotaxi乘客，更是寶貴的數(shù)據(jù)礦，能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛算法提供精準(zhǔn)的訓(xùn)練素材。最后，哈啰此前與螞蟻集團(tuán)、寧德時(shí)代的合作已取得成功，如2019年三方共同投入10億元發(fā)展兩輪換電業(yè)務(wù)，如今小哈換電日均服務(wù)達(dá)到130萬(wàn)次，累計(jì)減少碳排放65萬(wàn)噸。這種成功合作經(jīng)驗(yàn)為此次Robotaxi布局奠定了基礎(chǔ)。
二、哈啰進(jìn)軍Robotaxi面臨的挑戰(zhàn)
AI的下一波浪潮是融入物理世界，智能駕駛尤其是自動(dòng)駕駛，被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)通用物理AI的關(guān)鍵技術(shù)。隨著核心技術(shù)的持續(xù)突破與工程化落地，智能駕駛產(chǎn)業(yè)正步入大規(guī)模商業(yè)化落地階段。而Robotaxi作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要應(yīng)用場(chǎng)景，正迎來(lái)商業(yè)化落地的關(guān)鍵窗口期。
盡管哈啰進(jìn)軍Robotaxi賽道具備諸多優(yōu)勢(shì)，但仍面臨多重挑戰(zhàn)。
首先是技術(shù)差距問(wèn)題。L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)涉及感知、決策和執(zhí)行三大核心環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都有極高要求。在感知環(huán)節(jié)，L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要激光雷達(dá)和高精度地圖，并采用多源感知融合算法；在決策環(huán)節(jié)，需要機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)算法以及更高性能的芯片；在執(zhí)行環(huán)節(jié)，需要在制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵執(zhí)行環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)雙重甚至多重冗余。而哈啰作為后來(lái)者，在技術(shù)積累上與百度Apollo（測(cè)試超1億公里）、小馬智行（付費(fèi)訂單量接近20萬(wàn)）等頭部企業(yè)相比存在明顯差距。此外，L4級(jí)自動(dòng)駕駛面臨"不可能三角"困境——算法、數(shù)據(jù)和法規(guī)之間相互制約，技術(shù)成熟度不足、公開(kāi)測(cè)試數(shù)據(jù)有限，這都構(gòu)成了哈啰在技術(shù)層面的挑戰(zhàn)。
其次是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。2025年Robotaxi賽道已成紅海，百度"蘿卜快跑"已在北京、上海、廣州、深圳等10個(gè)城市開(kāi)展商業(yè)化服務(wù)，訂單量超200萬(wàn)；小馬智行獲準(zhǔn)在北京和廣州開(kāi)展車(chē)內(nèi)無(wú)司機(jī)、無(wú)安全員的Robotaxi服務(wù)；AutoX在全球建成10大運(yùn)營(yíng)中心；滴滴計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)首款量產(chǎn)Robotaxi接入出行網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，特斯拉也在2025年5月表示其FSD（完全自動(dòng)駕駛技術(shù)）將比人類(lèi)駕駛員安全十倍，并計(jì)劃讓閑置特斯拉成為Robotaxi。在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，哈啰需要找到差異化的市場(chǎng)定位，避免與頭部企業(yè)正面沖突。此外，還有滴滴出行、曹操出行、享道出行、文遠(yuǎn)知行、如祺出行等眾多公司布局Robotaxi賽道。
第三是商業(yè)模式創(chuàng)新的挑戰(zhàn)。Robotaxi商業(yè)化面臨"硬件成本高、運(yùn)營(yíng)成本大、盈利模式不清晰"的三重困境。激光雷達(dá)與計(jì)算平臺(tái)占據(jù)整車(chē)60%成本（約18萬(wàn)元），安全員薪資吞噬45%訂單收入，雨霧天氣30%的傳感器失效率更暴露技術(shù)缺陷。商業(yè)閉環(huán)已被徹底打破：以單車(chē)月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)測(cè)算，3600元折舊費(fèi)、8000元安全員薪資及1500元流量成本，僅能對(duì)沖5000元訂單與廣告收入，月虧損額達(dá)8600元。同時(shí)，艾瑞2024年調(diào)研顯示72%用戶拒絕無(wú)安全員車(chē)輛，這進(jìn)一步增加了商業(yè)化難度。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，哈啰進(jìn)軍Robotaxi賽道的意義不僅在于搶占自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，更在于構(gòu)建一個(gè)完整的智能出行生態(tài)系統(tǒng)。通過(guò)整合共享單車(chē)、電動(dòng)車(chē)、Robotaxi等多種出行方式，哈啰可以為用戶提供全場(chǎng)景的智能出行解決方案，實(shí)現(xiàn)"從最后一公里到全程"的無(wú)縫連接。同時(shí)，借助螞蟻集團(tuán)的數(shù)字生態(tài)和寧德時(shí)代的能源網(wǎng)絡(luò)，哈啰還可以探索新的商業(yè)模式，如基于能源網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛共享、基于數(shù)據(jù)的智能交通管理等。
三、哈啰Robotaxi的發(fā)展路徑
哈啰進(jìn)軍Robotaxi賽道的發(fā)展路徑清晰。首先，哈啰選擇與螞蟻集團(tuán)、寧德時(shí)代深度合作，而非單打獨(dú)斗，這體現(xiàn)了其資源整合的思維。通過(guò)三方合作，哈啰能夠快速?gòu)浹a(bǔ)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)短板，加速技術(shù)迭代和商業(yè)化落地。其次，哈啰依托現(xiàn)有的出行場(chǎng)景和用戶基礎(chǔ)，構(gòu)建"短途+長(zhǎng)途"的無(wú)縫出行體驗(yàn)，這為其Robotaxi業(yè)務(wù)提供了天然的場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)和用戶入口。最后，哈啰采取漸進(jìn)式商業(yè)化策略，從限定區(qū)域、限定場(chǎng)景開(kāi)始，逐步擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍，這符合中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展的實(shí)際情況，也降低了商業(yè)化風(fēng)險(xiǎn)。
在技術(shù)維度，哈啰需要加快L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和測(cè)試，特別是在復(fù)雜場(chǎng)景下的適應(yīng)性和安全性。通過(guò)與螞蟻集團(tuán)的合作，哈啰可以探索大模型在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用，提高算法的泛化能力和應(yīng)對(duì)長(zhǎng)尾場(chǎng)景的能力。同時(shí)，借助寧德時(shí)代的CIIC滑板底盤(pán)，哈啰可以降低硬件成本，提高車(chē)輛的可靠性和續(xù)航能力。
在市場(chǎng)維度，哈啰需要找到差異化的市場(chǎng)定位，避免與頭部企業(yè)正面沖突。哈啰可以依托其在二三線城市的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，從這些城市開(kāi)始布局Robotaxi業(yè)務(wù)，逐步向一線城市擴(kuò)展。同時(shí)，哈啰可以利用其全場(chǎng)景出行生態(tài)，為用戶提供"短途+長(zhǎng)途"的無(wú)縫出行體驗(yàn)，增強(qiáng)用戶粘性和滿意度。此外，哈啰還可以探索與傳統(tǒng)車(chē)企的合作，借助其制造能力和渠道資源，加速Robotaxi的量產(chǎn)和商業(yè)化。
在生態(tài)維度，哈啰需要構(gòu)建一個(gè)完整的智能出行生態(tài)系統(tǒng)。通過(guò)整合螞蟻集團(tuán)的支付生態(tài)和信用體系，以及寧德時(shí)代的能源網(wǎng)絡(luò)，哈啰可以打造一個(gè)"出行+支付+能源"的閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)。在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，用戶可以通過(guò)支付寶輕松完成Robotaxi的呼叫、支付和信用評(píng)估，而寧德時(shí)代的能源網(wǎng)絡(luò)則可以為自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供便捷的充電和換電服務(wù)。這種生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建，不僅能夠提高用戶體驗(yàn)，還能夠?yàn)楣獛?lái)新的收入來(lái)源和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
哈啰進(jìn)軍Robotaxi賽道是其業(yè)務(wù)多元化和生態(tài)化發(fā)展的重要一步，也是對(duì)行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)的前瞻布局。通過(guò)與螞蟻集團(tuán)、寧德時(shí)代的深度合作，哈啰構(gòu)建了一個(gè)"場(chǎng)景+用戶+技術(shù)"的鐵三角模式，為Robotaxi業(yè)務(wù)提供了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)性。然而，哈啰也面臨著技術(shù)差距、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、和商業(yè)模式創(chuàng)新等多重挑戰(zhàn)。
隨著技術(shù)的不斷成熟和政策的逐步完善，Robotaxi有望在未來(lái)幾年迎來(lái)規(guī)?；逃玫墓拯c(diǎn)。在這個(gè)拐點(diǎn)到來(lái)之前，哈啰需要加快技術(shù)積累，優(yōu)化商業(yè)模式，提升用戶體驗(yàn)，為未來(lái)的商業(yè)化爆發(fā)做好準(zhǔn)備。
【小貼士】
網(wǎng)經(jīng)社深耕數(shù)字經(jīng)濟(jì)行業(yè)18年，長(zhǎng)期關(guān)注移動(dòng)出行，我們重點(diǎn)報(bào)道和研究的公司有1、網(wǎng)約車(chē)：滴滴出行、曹操出行、T3出行、花小豬出行、享道出行、陽(yáng)光出行、萬(wàn)順叫車(chē)、首汽約車(chē)、嘀嗒出行、神州專(zhuān)車(chē)、斑馬快跑、幫邦行、飛嘀打車(chē)、量子出行等；2、Robotaxi：小馬智行、文遠(yuǎn)知行、蘿卜快跑、如祺出行等；3、聚合平臺(tái)：高德打車(chē)、百度打車(chē)、騰訊出行、美團(tuán)打車(chē)等；4、租車(chē)：一嗨租車(chē)、神州租車(chē)、悟空租車(chē)、華夏出行、GoFun出行等；5、共享(電)單車(chē)：青桔單車(chē)、美團(tuán)單車(chē)、哈啰出行、松果出行等；6、停車(chē)平臺(tái)：ETCP停車(chē)、愛(ài)泊車(chē)等；7、代駕平臺(tái)（3家）：e代駕、愛(ài)代駕、安師傅代駕等；8、在線旅游：攜程、同程旅行、馬蜂窩、美團(tuán)旅行、去哪兒、飛豬、<a href="http://qjkhjx.com/Index/complain_search.html?company=途牛、窮游網(wǎng)、客路旅行、在途商旅、貓途鷹、KKday、皇包車(chē)、稀飯旅行、航旅縱橫、眾信旅游等；9、民宿短租：途家民宿、木鳥(niǎo)民宿、小豬民宿等。
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